國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功

2017-05-05 17:02?出處 綜合東方網(wǎng)

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛

　　國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛：2017年5月5日下午，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場首飛成功。C919客機(jī)是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的干線民用大飛機(jī)，C919座位數(shù)158-174之間。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功 攝影：東方網(wǎng)錢程燦、曹磊

　　C919在設(shè)計(jì)之初對標(biāo)的是美國波音737和歐洲空客A320系列飛機(jī)，作為世界上最暢銷的兩款飛機(jī)，320系列最先進(jìn)的neo系列已經(jīng)陸續(xù)投入運(yùn)營，波音737 MAX 系列也正快速追趕，就在上個月，波音737 MAX 9完成首飛。

　　在市場方面，僅A321neo（屬A320家族）一種機(jī)型就斬獲近乎1400份訂單，而整個neo系列機(jī)型收獲超過5000份訂單，與此相比波音MAX系列機(jī)型拿到了3600份訂單。新晉大飛機(jī)C919客機(jī)已經(jīng)獲得來自23家用戶的570架訂單，首家用戶將是東方航空。

　　在窄體干線客機(jī)領(lǐng)域，波音和空客處于完全壟斷地位，即使是航空工業(yè)強(qiáng)悍的俄羅斯，其民用客機(jī)大部分仍采購自波音和空客。作為一個航空航天大國，俄羅斯在啟動2002年啟動了“俄羅斯21世紀(jì)干線客機(jī)計(jì)劃”，即MC-21客機(jī)。

　　MC-21是俄羅斯伊爾庫特飛機(jī)公司研發(fā)的客機(jī)該飛機(jī)有兩種版本MC-21-200和MC-21-300型，標(biāo)準(zhǔn)兩艙布局分別可搭載132人和163人，最大載客量分別為165人和211人，比我們的C919客機(jī)略大一些。

　　MC-21飛機(jī)發(fā)動機(jī)有兩種可選方案——俄產(chǎn)PD-14發(fā)動機(jī)和普惠公司的PW1400G發(fā)動機(jī)。截至去年，MC-21飛機(jī)共計(jì)獲得了175架訂單，全部是來自前蘇聯(lián)國家。

　　相比起尚未首飛的MC-21，已經(jīng)交付龐巴迪的C系列客機(jī)才是C919未來不可忽視的一個對手。龐巴迪C系列推出了兩款機(jī)型，分別是典型布局108個座位，高密度布局133個座位的CS100以及典型布局130個座位，高密度布局160個座位的CS300。

　　龐巴迪作為全球公務(wù)機(jī)市場的絕對霸主，C系列客機(jī)天生就是窄體干線的黑馬，主推低油耗、低噪音、高舒適度。利用后發(fā)優(yōu)勢，寬大舒適的座椅絕對龐巴迪的殺手锏之一，以CS100為例，48.26 厘米寬的中間座位——超過了波音737 （43.94 厘米）和空客A319（45.72 厘米）。

　　波音737MAX和空客A320neo系列主打型號都在150座以上，我國C919標(biāo)準(zhǔn)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座。與MC-21的“貼身肉搏”不同，龐巴迪C系列的主力布局低于150座，等于主動避開了與波音、空客以及C919的白刃戰(zhàn)。

　　此外，巴西航空的ERJ-170系列最大載客為122座（E195型）、日本三菱飛機(jī)公司推出的MRJ（低于100座），這兩機(jī)型和C919客機(jī)完全不在一個數(shù)量級上。

作者：yujeu