溫州在線 > 時事 > 社會熱點 > 正文

地溝油航班首飛行生物航空煤油地溝油

2017-11-25 19:05?出處綜合

地溝油航班首飛行

　　地溝油航班首飛行：2017年11月22日凌晨，從北京飛往芝加哥的海航HU497航班在芝加哥奧黑爾國際機場降落，在這次飛行中海航HU497使用的燃料是生物航空煤油，俗稱地溝油。海航HU497的成功降落，也是國內飛機首次使用生物航空煤油進行跨洋飛行。

　　“生物航空煤油” 是一種以多種動植物油脂為原料，采用加氫技術、催化劑體系和工藝技術生產的燃料。此次海航HU497所使用的“生物航空煤油”來自鎮海煉化廠，以餐飲廢油為原料，并以15：85比例與常規航煤調和而成。

　　根據海航HU497機長孫劍鋒介紹，“此次使用“生物航空煤油”與平時使用的普通燃料飛行沒有任何差異，就算是飛機最大飛行高度達到41000英尺(約合12497米)時，也運行得非常平穩和良好。”當然，這次使用“生物航空煤油”進行跨洋飛行是獲得了中國民用航空總局批準，可在保證飛行安全和效率的前提下，有效減少碳排放。

地溝油航班首飛行

　　根據公開資料顯示，傳統石油航空煤油平均每噸會排放出3.2噸二氧化碳，目前我國每年約使用3000萬噸，如果這些石油航空煤油被“生物航空煤油”代替的話，至少可減少二氧化碳排放量的30%，約3300萬噸。 “生物航空煤油”的優勢在于它是可再生資源，具有可持續性，且無需對發動機進行改裝，在環保很有優勢。

　　不過目前這種“生物航空煤油”還面臨著不少問題，首現就是成本問題，據鎮海煉化廠的工人表示，“如果按照標準測算，生物航煤的生產成本，是傳統石油基航空煤油的2至3倍。”據悉目前每一噸的“生物航空煤油”需要大概3噸不含水的油脂，而這些油脂大多數都是來自國內的屠宰場或餐館，目前不少“地溝油”回收企業還都是在使用“游擊隊”式的回收方案，能持續提供充足原料的很少。

地溝油航班首飛行