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埃塞俄比亞墜機(jī) 157人遇難

2019-03-11 20:39?出處溫州視線綜合第一財(cái)經(jīng)

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機(jī)在從埃塞俄比亞飛往肯尼亞途中墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員無人生還，空難共造成149名乘客和8名機(jī)組成員共157人全部遇難，其中包括8名中國乘客。

波音737系列飛機(jī)是波音最暢銷的窄體機(jī)，而737MAX則是這一系列飛機(jī)中的最新機(jī)型，截至今年1月，波音737MAX系列飛機(jī)已經(jīng)交付350架，訂單數(shù)達(dá)到5077架，目前包括三大航和中小航司等國內(nèi)多家航空公司也在陸續(xù)接收737MAX，數(shù)量近百架。

據(jù)記者了解，國內(nèi)航空公司已接到民航局口頭通知，要求暫停運(yùn)行737MAX客機(jī)。今日國內(nèi)航司原本由737MAX飛機(jī)執(zhí)飛的不少航線，已經(jīng)改用737—800執(zhí)行。

這是近五個(gè)月來第二架波音737MAX客機(jī)墜毀。去年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘后墜入距雅加達(dá)東北海岸約15公里的爪哇海海域，機(jī)上181名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難，當(dāng)時(shí)，印尼獅航的737MAX機(jī)齡也只有0.3年。

目前，印尼獅航失事飛機(jī)上的兩個(gè)黑匣子均被尋回，但事故調(diào)查報(bào)告尚未公布，究竟是什么問題還有待調(diào)查的進(jìn)一步明晰。

“目前就定性到底是飛機(jī)的問題還是航空公司的問題還為時(shí)過早，不過有一點(diǎn)是現(xiàn)在制造商的手冊(cè)越來越簡(jiǎn)單化，飛機(jī)內(nèi)部控制邏輯越來越強(qiáng)，大家都不給飛行員足夠的知情權(quán)，這是飛行訓(xùn)練方面的問題。”一位行業(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)安全監(jiān)管的人士對(duì)記者透露。

　　中新網(wǎng)客戶端3月11日電(楊雨奇) 3月11日，中國電子科技集團(tuán)有限公司發(fā)布消息稱，公司員工周圓(男，漢族，1981年10月生，碩士學(xué)位，2004年7月進(jìn)入中國電科工作至今)，乘坐該航班由北京經(jīng)亞的斯亞貝巴赴肯尼亞內(nèi)羅畢執(zhí)行公務(wù)，不幸罹難。目前，中國電科已成立專項(xiàng)工作組，部署落實(shí)相關(guān)工作。此外，中國電科前方工作組已抵達(dá)埃塞俄比亞，后續(xù)將在中國駐埃塞俄比亞大使館的領(lǐng)導(dǎo)下妥善開展工作。

　　（原標(biāo)題：中國電科確認(rèn)一名員工在埃塞俄比亞墜機(jī)事故中遇難）

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作者：yujeu