諸永高速開通并不能帶來楠溪江旅游更多游客

2010-08-01 22:53?出處 溫州都市報

　　7月31日下午，楠溪江獅子巖景區內租賃游泳圈的店家在等待游客 戴陳俊 攝

　　昨天下午，當地人金阿婆挎著一只竹籃，籃里裝滿桃子、李子、花生等，在永嘉楠溪江獅子巖景區里叫賣。

　　"一個上午才賣出5袋李子。"金阿婆說，她盼望許久的諸永高速公路開通已有10余天，當初她對這條高速公路最樸素的理解就是：通車能帶來更多游人，她籃子里的東西能賣得更多。但這些天來，她發現期盼的情況并沒有出現。

　　諸永高速的開通，從目前來看，并未如很多人預期的會吸聚溫州本地游客。究其原因，不少人直指高速通行費過高。

　　經諸永到景區的車輛不多

　　昨天，記者驅車從溫州東收費站出發，經繞城高速進入諸永高速，沿途車流量很少。在諸永高速的第四個出口——楓林收費站，收費人員說："早上有200多輛車從這里下高速。"這名收費人員坦言，工作量不大，平均一兩分鐘才有一輛車子經過，這些天來基本沒有出現排隊收費的現象。

　　據高速交警部門統計，諸永高速開通以來，日均車流量在4000輛上下，相比甬臺溫高速日均三四萬輛、繁忙時超過5萬輛的車流量，相去甚遠。

　　這每天4000來輛車子中，大部分是借道諸永高速前往外市，真正奔著楠溪江景區而去的為數不多。"楓林和花坦是通往景區的最佳途徑，我們這個收費站一天經過四五百輛車子。"楓林收費站工作人員如是稱。

　　在楓林一處漂流景點，旅游部門剛設立了"楠溪江游客服務中心"，這個中心前只停了6輛車子，中心大廳里空無一人。"原來我們是考慮諸永開通后會帶來大批客流，才建了這么一個中心。"工作人員小李說，現在游客沒有明顯增長，可能尚需時日。

　　在巖頭一家名為"楠溪碼頭"的農家樂里，老板說自己特地研制了一道菜肴"古窯雞"。"以為諸永一開通生意會紅火，沒想到跟以前差不多。"這名老板說，一天仍只有10來桌的客人，他的"古窯雞"沒派上大用場。

　　走高速不合算寧愿繞遠路

　　在獅子巖景區的一處停車場，負責收費的周老伯感嘆："這個場地能停50多輛車，但諸永開通后，還沒出現滿員的情況。"周老伯原先挺納悶，后來從車主們那里了解到原因所在，"原來是說走諸永不合算，偶爾走一趟圖個新鮮還可以。"

　　翁先生昨天帶著2名朋友到巖頭龍瀑仙洞游玩。他駕車從溫州濱海園區出發，卻沒選擇過溫州大橋上諸永高速，而是繞遠路從上塘過去："一來對諸永路況不熟，二來走高速不合算。"翁先生說，他一路開過來大概花了50元汽油費，而走諸永除了相差無幾的汽油費，還要再交50元通行費。

　　諸永高速從永嘉黃田樞紐到諸暨直埠樞紐全程225公里，以小車為例，全程收費140元(包括特長隧道的疊加通行費)。以從溫州東收費站為起點，至花坦收費50元，至楓林收費50元，至巖坦收費60元。

　　省公路管理局征費處負責人解釋，諸永高速公路收費標準和其他高速公路是一樣的，以小型車為例，車次費每車為5元，每公里收費0.40元。但諸永高速因地形和公路的線型特殊，從磐安以南開始多山地和隧道，其間隧道多達50多座，按規定，通過特長隧道要收疊加通行費，通過1000米~2500米的隧道收1元，2500米~4000米的收2元，4000米~5500米的收5元，而該高速最長的括蒼山隧道要收疊加通行費10元。

　　拉動近郊游的效應未顯

　　"疊加通行費一加就貴了，散客或放棄出行或選擇原先的41省道通行，因此客流跟開通前相比沒有明顯增長。"楠溪江風景旅游管理局旅游管理科負責人稱，諸永的開通，拉動近郊游的效應還未顯現。此外，今年世博會也確實分流了一部分客源，尤其是暑期的學生流。

　　該負責人認為，對于團隊而言，將通行費用分攤后每人承擔的不多，在可接受范圍內，且能節省行程時間，選擇諸永還是有利的。目前，楠溪江風景旅游管理局已與多家旅行單位簽訂協議，往楠溪江輸送團體游客，這種方式也許能讓諸永高速給景區帶來實際效益。

　　"事實上，諸永開通，我們最大的期待并非本地游客，而是南向和浙中、西部的客流。"該負責人說，原先福建以及金華、衢州、紹興等地游客來楠溪江游玩頗為不便，"諸永給這些游客提供了捷徑，此外沒有更好的路線可供選擇。"

　　而高速交警稱，諸永開通時間較短，不少人對這條路尚不熟悉，也是造成車流量少的一個原因。諸永的開通事實上給了游客多一項選擇，當41省道發生路阻時，游客可選擇諸永通行。

作者：胡建國 通訊員 潘建