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舒適性有所提升試駕2010款東風-景逸TT

2010-05-10 10:19?來源

[汽車之家原創(chuàng)試駕] 家用車至關重要的核心競爭力就是“好用”，雖然這兩個字很簡單，但里面的內容可謂包羅萬象，想成為好產品，需要相當耐心的修煉才行。今天試駕的2010款景逸TT，正是一款瞄準緊湊家用市場的車型。令人欣慰的是在最近的宣傳當中廠家并沒有繼續(xù)強調之前看重的運動概念，在我看來這是對產品定位的一次理性回歸。

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雖然官方把它歸類為緊湊型兩廂車，但顯然它還是有著更多的MPV風格。軸距達到2685毫米，結合飽滿的車身造型，不難想象內部空間一定不會小，實際上現款景逸TT最被消費者認可的部分正是靈活多變的大空間以及不錯的配置，而這些優(yōu)點都會被2010款車型一一繼承。

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『變化一』

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『變化二』

2010款車型在外觀部分的改動很少，準確的說只有兩處。一處是裝飾性：尾部的TT標識改成了醒目的紅色，另一處是實用性：倒車鏡的面積加大不少，據說這項改進是聽取了消費者意見所做的，原來那兩塊玻璃的面積確實太小。

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坐進車里的第一感覺就是空間非常寬敞，以我1.75米的中等身高來體驗，頭部、腿部不會有任何壓抑，同時大面積的擋風玻璃、車窗玻璃也讓車內光線、駕駛視野得到很好的拓展。另外儲物空間也是它的強項，車艙內安置了各種各樣的儲物盒、儲物格、儲物槽，光是駕駛位周邊觸手可及的地方就能放下七八瓶礦泉水，后排座椅徹底翻起后還能得到一個地板平坦的寬大后備廂，用它來搬家運貨會是很好的幫手。

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如果說前面提到兩處改動各占1%，那么剩下98%的升級就全部屬于我們看不見的部分了，也就是在車身隔音降噪、減震方面的升級。其實咱們老百姓用車并不對性能有多大的要求，只要日常使用能省心就是最好的性能。景逸TT在隔音減震上下工夫，看來就是因為瞄準了這個目標。

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仔細觀察一下你會發(fā)現車身的隔音措施確實不少，實際效果也基本令人滿意，不過速度超過140Km/h以后噪音還是會比較明顯，甚至腳下的地板也跟著一起輕輕顫抖起來。其實此時風噪、胎噪都抑制的不錯，最主要的噪音來源還是發(fā)動機，轉速一直持續(xù)攀升，這跟遲鈍的變速箱有直接關系，下文也會提到。減震方面，景逸TT對后排乘客的照顧不是特別周到，尤其是高速經過顛簸路面時，尾部會出現敏感的彈跳，雖然幅度不大，還是會影響到舒適性。

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